{"id":18,"date":"2008-06-21T19:41:40","date_gmt":"2008-06-21T17:41:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gerhardkowalski.com\/?p=18"},"modified":"2024-02-12T13:01:39","modified_gmt":"2024-02-12T11:01:39","slug":"verhangnisvolle-fehler-auch-40-jahre-nach-dem-absturztod-gagarins-ist-die-eigentliche-ursache-nicht-aufgeklart-neue-these-geht-von-schuld-des-fluginstrukteurs-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gerhardkowalski.com\/?p=18","title":{"rendered":"Verh\u00e4ngnisvolle Fehler – Auch 40 Jahre nach dem Absturztod Gagarins ist die eigentliche Ursache nicht aufgekl\u00e4rt – Neue These geht von Schuld des Fluginstrukteurs aus"},"content":{"rendered":"

Berlin — Auch 40 Jahre nach dem Tod von Juri Gagarin bei einem Trainingsflug mit einem D\u00fcsenj\u00e4ger ist die genaue Ursache f\u00fcr die Katastrophe immer noch nicht aufgekl\u00e4rt. Die bis dato g\u00fcltige offizielle Version lautet, eine „ungl\u00fcckliche Verkettung verh\u00e4ngnisvoller Umst\u00e4nde“ habe an jenem 27. M\u00e4rz 1968 zum Absturz des zweisitzigen Schulflugzeuges gef\u00fchrt, bei dem der erste Kosmonaut der Welt und sein Instrukteur Wladimir Serjogin ums Leben kamen. Ein technischer Schaden an der UTI MiG-15 mit der Bordnummer 18 sei aber ausgeschlossen.
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;“>Damit konnten nach Ansicht von Experten nur noch die \u00e4u\u00dferen Umst\u00e4nde, sprich das Wetter, oder menschliches Versagen die „Katastrophe des Jahrhunderts“, wie es damals hie\u00df, ausgel\u00f6st haben. Das ist offenbar auch der Grund, warum die Ergebnisse der bisher umfangreichsten Untersuchung in der sowjetischen Luftfahrtgeschichte zum Staatsgeheimnis erkl\u00e4rt wurden. Denn sonst h\u00e4tte man die eigentlich Verantwortlichen benennen und zur Rechenschaft ziehen m\u00fcssen, und da w\u00e4ren K\u00f6pfe bis in die h\u00f6chsten Etagen des Milit\u00e4rs gerollt.<\/p>\n

Nach \u00d6ffnung der Geheimarchive im Zuge von Gorbatschows Politik der Perestrojka haben zahlreiche Fachleute den Fall neu aufgerollt und eine ganze Reihe mehr oder minder \u00fcberzeugender Thesen zum Hergang des Absturzes aufgestellt. Die j\u00fcngste stammt von dem Luftfahrtexperten Eduard Scherscher, der selbst an den Untersuchungen beteiligt war. In seinem Buch „Das Geheimnis des Todes von Gagarin“ ordnet er die Schuld eindeutig Oberst Wladimir Serjogin zu. Das Flieger-Ass aus dem Zweiten Weltkrieg war nicht nur Gagarins Instrukteur, sondern auch Kommandeur des Elite-Geschwaders, das auf dem Flugplatz Tschkalowski unweit des „Sternenst\u00e4dtchens“ stationiert ist, wo alle Kosmonaten bis heute ihr Flugtraining absolvieren.<\/p>\n

Serjogin, der an jenem Ungl\u00fcckstag auf dem zweiten Pilotenplatz hinter Gagarin sass, habe gleich gegen sieben Flugvorschriften versto\u00dfen, schreibt Scherscher. So habe er den Start des Flugzeuges mit Zusatztanks erlaubt, obwohl das vorgesehene Trainingsprogramm das ausdr\u00fccklich verbot. Zudem habe er sich vor dem Flug nicht \u00fcber die genaue Wetterlage in dem \u00dcbungsgebiet informiert und auch gewusst, dass das H\u00f6henradar des Flugplatzes defekt war. Au\u00dferdem habe der Instrukteur nicht daf\u00fcr gesorgt, dass die Flugaufgabe korrekt zu Ende gef\u00fchrt wurde. So habe Gagarin bereits nach knapp viereinhalb Minuten Vollzug gemeldet, obwohl die \u00dcbung 20 Minuten erforderte.<\/p>\n

Ferner habe Serjogin zugelassen, dass der Flug nach der Vollzugsmeldung in der dem Flugplatz entgegengesetzten Richtung fortgesetzt wurde. Denn zu diesem Zeitpunkt habe sich die Maschine zwar rund 30 Kilometer von dort befunden, sei aber in einer Entfernung von 64 Kilometern bei dem Dorf Nowoselowo abgest\u00fcrzt. Auf dem Weg dorthin habe die Besatzung offenbar noch Flugman\u00f6ver vollf\u00fchrt, die ebenfalls nicht zum Programm z\u00e4hlten. Dazu habe auch ein Sturzflug geh\u00f6rt, bei dem die Maschine nicht rechtzeitig abgefangen werden konnte und deshalb am Boden zerschellte.<\/p>\n

All diese Verst\u00f6\u00dfe h\u00e4tten „in ihrer Gesamtheit“ zu dem Ungl\u00fcck gef\u00fchrt, res\u00fcmiert Scherscher. Allerdings seien neben Serjogin noch viele andere aus der F\u00fchrung der Luftwaffe mitschuldig. Denn der Tod des Nationalhelden Nummer 1 unter den gegebenen Umst\u00e4nden sei in seiner politischen Tragweite nur mit der Flucht eines sowjetischen Piloten 1976 mit einer MiG-25 nach Japan oder der Landung des deutschen Hobbypiloten Mathias Rust 1987 unweit des Roten Platzes in Moskau zu vergleichen, bei der die gesamte Luftabwehr d\u00fcpiert wurde.<\/p>\n

(Ver\u00f6ffentlicht am 25. M\u00e4rz 2008)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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