SpaceX auf der Satellite 2022-Konferenz,

dabei waren SpaceX-Präsidentin und COO Gwynn Shotwell, Vizepräsident für kommerzielle Produkte, Tom Ochinero und SpaceX-Vizepräsident für Starlink, Jonathan Hoefeller anwesend. Dazu folgende Kurzinformationen:

– Der Plan von SpaceX ist es, das Tempo von 1 Start pro Woche in diesem Jahr beizubehalten und zu beschleunigen, mit dem Ziel von mehr als 50 Starts im Jahr 2022.

– Für dieses Jahr sind noch 5 Starts von Falcon Heavy geplant.

– Elon Musk dazu: „Der Standardplan von SpaceX sieht vor, ~65 % der Masse der Nutzlasten, die dieses Jahr weltweit gestartet werden, in den Orbit zu bringen. Zusätzliche Nachfrage könnte diesen Wert auf bis zu 70 % erhöhen. Diese Zahlen beinhalten nicht Starship. Grobe Mathematik: ~ 16 Tonnen x 50 Starts = 800 Tonnen. Der Rest der Welt bringt <400 Tonnen auf den Markt (hauptsächlich China)“

– Idealerweise möchte SpaceX etwa 12 Booster in seiner Flotte haben.

– OneWeb freut sich über die Vereinbarung, seine Satelliten auf SpaceX-Raketen zu starten.

– Diesen Monat hat SpaceX den Preis seines Co-Launch-Programms für Kleinsatelliten von 1 Million US-Dollar auf 1,1 Millionen US-Dollar pro 200 kg in eine sonnensynchrone Umlaufbahn angehoben. Der Anstieg ist inflationsbedingt. Dabei handelt es sich weitgehend um Kostendeckung, nicht um Marktveränderungen.

Über Starlink:

– Starlink hat derzeit 250.000 Kunden sowohl auf dem Verbraucher- als auch auf dem Unternehmensmarkt. Das Unternehmen stellt in seinem Werk in Redmond, Washington, täglich etwa 8 Starlink-Satelliten her.

– Die Reduzierung der Kosten des Benutzerterminals ist der Schlüssel zur finanziellen Effizienz des Projekts. SpaceX hat die Kosten des Terminals bereits um zwei Drittel im Vergleich zur ursprünglichen Version gesenkt.

– SpaceX glaubt, dass Flugzeug-Breitband reif für eine Überholung ist. Die Erwartungen der Passagiere haben sich schneller geändert als die Technologie. Das Unternehmen plant, Verkehrsflugzeugen einen Service anzubieten, der nicht vom regulären Internetzugang zu unterscheiden ist. "Wir entwickeln einen Service, bei dem jeder Passagier im Flugzeug gleichzeitig Streaming-Daten nutzen kann".

– SpaceX hat bereits die Starlink-Antenne für Flugzeuge entwickelt und den Zertifizierungsprozess für verschiedene Flugzeugtypen durchlaufen

– Während der Pandemie hatte SpaceX Kunden, die am Freitag anriefen (um sich mit dem Netzwerk verbinden zu können), und am Montag war ihre Einrichtung bereits verbunden (in diesem Fall eine Schule).

– Shotwell hat 3 Starlink-Terminals auf ihrer Ranch in Texas und das Internet ist viel schneller und auch billiger als der vorherige Dienst.

– "Die erste Generation von Starlink-Satelliten ist bereits nachhaltig, aber die 2. Generation wird viel profitabler sein. In Bezug auf die Rentabilität ist die oberste Aufgabe, nicht bankrott zu gehen!“

– Shotwell: "SpaceX hat mit der Ukraine wie mit jedem anderen Land zusammengearbeitet, um die Rechte zur Erbringung von Dienstleistungen zu erhalten. Wir waren kurz davor, die Erlaubnis zu bekommen, Dienstleistungen zu erbringen, bis sie meinem Chef twitterten, und das war unsere Erlaubnis." Laut Shotwell wurden Tausende von Starlink-Terminals in die Ukraine geschickt, aber sie kennt die genaue Anzahl nicht.

Sehr gewaltige Aufgaben für Musk, der will also 70% aller Nutzlasten starten, die seine Kassen zum klingeln bringen und so weitere finanzielle Fundamente für Mond- und Marsflüge schaffen. Der arme Rogozin und sein Roskosmos.

NASA such zweiten Dienstleister für Mondlandungen

Am Mittwoch hat die NASA angekündigt, zusätzliche Fähigkeiten für private Unternehmen zu schaffen, um eine Mondlandefähre zu entwickeln. Es geht hier um Pläne nach Artemis III.

Als Teil des neuen Ansatzes fordert die NASA US-Unternehmen auf, Konzepte für Lander zu entwickeln, die Astronauten zwischen der Mondumlaufbahn und der Mondoberfläche transportieren können. Die Lander müssen in der Lage sein, an der als Gateway bekannten Mondorbital-Raumstation anzudocken und Wissenschafts- und Forschungsnutzlasten auf die Mondoberfläche zu bringen.

NASA-Direktor Bill Nelson dazu: „Der Wettbewerb ist entscheidend für unseren Erfolg auf dem Mond und darüber hinaus und stellt sicher, dass wir in den nächsten zehn Jahren Missionen fliegen können.“

Die Agentur verfolgt zwei parallele Wege, um die Entwicklung und Demonstration von Mondlandern fortzusetzen, von denen einer zusätzliche Arbeiten im Rahmen eines bestehenden SpaceX-Vertrags erfordert und der andere allen US-Unternehmen offen steht, um eine Demonstrationsmission für die Neumondlandung bereitzustellen.

Um einen zweiten Marktteilnehmer für die Entwicklung eines Mondlanders parallel zu SpaceX auf den Markt zu bringen, wird die NASA in den kommenden Wochen eine vorläufige Anfrage stellen. Der Antrag wird die Anforderungen an einen zukünftigen Lander definieren, um die Möglichkeit einer Landung auf dem Mond zu demonstrieren. Diese Bemühungen zielen darauf ab, die Unterstützung für den Wettbewerb zu maximieren und Redundanzen bereitzustellen, um Astronauten trotzdem auf die Mondoberfläche zu bringen.

Der zweite Vertrag, kombiniert mit der zweiten Option im Rahmen des ursprünglichen Mondlandevertrags von SpaceX, wird regelmäßige Missionen zur Mondoberfläche starten. Die NASA rechnet damit, dass dies bis 2026 oder 2027 geschehen wird.

Es geht also um einen wiederverwendbaren Lander der zwischen der Mondorbitalstation (LOS) und Mond pendelt und so die Besatzungskapazität zu erhöhen und mehr Wissenschaft und Technologie an die Oberfläche zu transportieren.

Ja, die NASA hat schon gewaltige Pläne für ihre Rückkehr zum Mond. Das beinhaltet eine langfristige Erforschung des Mondes vor und die Landung der ersten Frau und der ersten farbigen Person auf dem Mond als Teil zukünftiger Artemis-Missionen.

Neues Hubble Teleskop auf Falcon Heavy

Nach dem Start des James Webb (JWST), scheint die NASA bereit zu sein, eine Rakete für ihr nächstes Weltraumteleskop auszuwählen, und die Chancen, dass SpaceX darauf geschrieben wird, sind extrem hoch. Einer der wichtigsten internen Konkurrenten von SpaceX auf dem Startmarkt, ULA, und sein Vorstandsvorsitzender Tory Bruno gaben kürzlich bekannt, dass sie nicht um einen Auftrag zum Start des Weltraumteleskops Nancy Grace Roman Space Telescope (NGRST) konkurrieren werden.

Technische Fakten

Dieses Teleskop hat das Potenzial, das zweitteuerste Weltraumteleskop zu werden, das in diesem Jahrzehnt auf den Markt gebracht wurde. Es ist nach Nancy Roman benannt, einer Astronomin, die eine grundlegende Rolle bei der Schaffung und dem Start des berühmten Hubble-Weltraumteleskops spielte. Das Projekt wurde möglich, als NRO beschloss, der NASA eines von zwei Spionageteleskopen der Hubble-Klasse zu spenden, die seit Mitte der 2010er Jahre in einem verstaubten Hangar standen. In den Jahrzehnten, die seit dem Start von Hubble vergangen sind, hat sich die Technologie erheblich weiterentwickelt und ermöglicht es, eine Nutzlast mit 100-mal besseren technischen Parametern in einen ähnlichen Teleskopkörper als zuvor zu verpacken.

Darüber hinaus wird das NGRST-Teleskop anstelle des ultravioletten und sichtbaren Spektrums im Infraroten beobachten, was es zu einer idealen Ergänzung des kürzlich gestarteten JWST macht, das sich ebenfalls ausschließlich auf das Infrarot konzentriert. Auf diese Weise könnten sie zusammenarbeiten: NGRST würde als Topograph fungieren, und JWST würde eine viel genauere Untersuchung bemerkenswerter Objekte im Universum ermöglichen. Darüber hinaus wird NGRST dank eines beispiellos leistungsstarken Koronographen im Weltraum in der Lage sein, Sternenlicht besser auszublenden, was es zu einem revolutionären Werkzeug für die Entdeckung von Exoplaneten macht, die JWST dann dank seines größeren Spiegels präzise und klarer fotografieren kann.

Das neue Teleskop wird voraussichtlich mindestens 4,2 Tonnen wiegen, 4,3 Milliarden US-Dollar kosten (die werden aber weiter steigen) und am Lagrange-Punkt L2 betrieben werden. Der Start des Teleskops wird für Mai 2027 erwartet. Der Startanbieter der NASA wird jedoch jetzt ausgewählt, was bedeutet, dass die Agentur wahrscheinlich nicht zwischen Raketen wählen kann, die erst in den nächsten Jahren auf den Markt kommen sollen.

Gemäß den Regeln dürfen nur Raketen teilnehmen, die bereits für NASA-Starts zugelassen sind. Das bedeutet, dass New Glenn, Terran R, Vulcan und Starship dieses Teleskop nicht starten können, da dieser Wettbewerb in diesem Jahr stattfindet. Damit ist Falcon Heavy der einzige wirkliche Anwärter auf den NGRST-Start, es ist bereits für die wichtigsten NASA-LSP-Missionen zertifiziert, und wenn es keine wesentlichen Änderungen an den etablierten Regeln der NASA gibt, ist SpaceX fast garantiert, diesen Auftrag zu erhalten.

An dieser Stelle möchte ich noch anmerken, das am 24. März 2006 wurde der erste Start der Falcon 1-Rakete durchgeführt. SpaceX begann dann seine schwierige Reise mit den ersten 3 erfolglosen Starts. Wäre der 4 Start auch fehlgeschlagen, so wäre das Unternehmen bankrott gegangen, da die Gelder nur für 4 Starts reichten, so die Aussage von Musk.

Der erste Start von Falcon 1 endete mit einem Fehlschlag, fast unmittelbar nach dem Start trat ein Kerosinleck und danach brach ein Feuer aus. Die Schubabschaltung erfolgte in der 34. Flugsekunde. DARPA und SpaceX stellten fest, dass die wahrscheinlichste Ursache des Lecks die interkristalline Korrosion einer Mutter war, die zur Sicherung eines Rohrfittings verwendet wird. Nach dem Vorfall wurde das Material der Mutter auf Edelstahl statt Aluminium geändert.

Starlink in der Ukraine

Laut der Washington Post begann Russland seine Invasion in der Ukraine mit Cyberangriffen auf Zehntausende von Satellitenmodems in ganz Europa, die vom KA-SAT-Dienst von Viasat bereitgestellt wurden. Viasat muss derzeit bei allen betroffenen Kunden unsichere Modems ersetzen. Dies wirft Fragen über die Anfälligkeit anderer Breitbanddienste mit schlecht gewarteter Firmware in der Netzwerkinfrastruktur ihrer Kunden auf.

Elon Musk reagierte auf diese Nachricht und erklärte, Starlink habe sich zumindest bisher allen Hacking- und Jamming-Versuchen widersetzt.

Laut The Times operiert die Eliteeinheit Aerorozvidka in den Reihen der ukrainischen Armee, die modifizierte Drohnen für militärische Operationen einsetzt. Die Geräte sind mit Wärmebildkameras ausgestattet, dank derer sie nachts russische Fahrzeuge (Panzer, Kommando Fahrzeuge, Lastkraftwagen mit Ausrüstung) identifiziert. Der Anführer der Aerorozvidka-Einheit hat das so beschrieben: „Wir schlagen nachts zu, wenn die Russen schlafen. Wenn wir nachts eine Drohne mit Wärmebildkamera einsetzen, muss sich die Drohne über Starlink mit dem Artillerie-Operator verbinden und eine Zielerfassung erstellen“.

Das von SpaceX bereitgestellte Internet basiert nicht auf der terrestrischen Infrastruktur, die in der Ukraine von den Russen angegriffen wird, sondern auf der Konstellation von Satelliten, die die Erde umkreisen. Um es zu erhalten, benötigen Sie jedoch Ausrüstung. Und genau diese Ausrüstung, d.h. Antennen, Router, Stative, Netzteile und die notwendigen Kabel, hat die Ukraine schon Anfang März erhalten. Amerikanische Medien berichten, dass SpaceX der Ukraine den Dienst kostenlos zur Verfügung gestellt hat.

Starship Start erst nach FAA Expertise

Die FAA hat die SpaceX Starship/Super Heavy Programmatic Environmental Assessment (PEA) offiziell auf den 29. April 2022 verschoben, das vorherige Datum war der 28. März.

Das geplante Datum wird es der FAA ermöglichen, sich mit lokalen, staatlichen und bundesstaatlichen Behörden zu beraten und zu koordinieren. Alle Konsultationen müssen abgeschlossen sein, bevor die FAA eine endgültige Bewertung veröffentlichen kann.

Verschiedene Teile der Umweltprüfung erfordern die Konsultation verschiedener Behörden, daher gibt es viele separate Aspekte. Die FAA wiederholte, dass diese Umweltprüfung mehrere mögliche Ergebnisse haben könnte, von der Feststellung, dass keine signifikanten Auswirkungen festgestellt werden, bis hin zur Forderung nach einer Umweltverträglichkeitserklärung.

Der Abschluss der Umweltprüfung garantiert nicht, dass die FAA SpaceX eine Starship/Super Heavy-Startlizenz erteilt. Der Lizenzantrag von SpaceX muss auch die Sicherheits-, Risiko- und Haftungsanforderungen der FAA erfüllen.

Elon Musk, CEO von SpaceX, bestätigte in einem Tweet, dass das Unternehmen verbesserte Raptor-2-Triebwerke für den Orbitalflug verwenden wird. Diese Raptor 2-Triebwerke sind leistungsstärker und zuverlässiger. Laut Musk sollen die Triebwerke nächsten Monat fertig sein, dann wird es einen Monat dauern, sie in Starship zu integrieren. Sein (wie immer optimistischer) Zeitplan macht ihm Hoffnung, dass im Mai ein Orbitalflugtest stattfinden wird.

Das Ende von Crew Dragon !

SpaceX stellt die Produktion des neuen Raumschiffs Crew Dragon ein und richtet neue Ressourcen auf das Raumfahrzeugprogramm der nächsten Generation – Starship! „Wir schließen die Montage des letzten Crew Dragon-Schiffs ab, obwohl wir immer noch die Komponenten herstellen, die für die Reparatur erforderlich sind. Die Möglichkeit, unsere Schiffsflotte (wieder) zu nutzen, ist der Schlüssel“, so die Aussage von Gwynn Shotwell, President und COO von SpaceX. Sie fügte aber hinzu, dass SpaceX die Möglichkeit behalten werde, zusätzliche Schiffe zu bauen, falls dies in Zukunft erforderlich sein sollte. Jedes Crew Dragon-Schiff ist für 5 Flüge zertifiziert. Nach jedem Flug werden die Schiffe in SpaceX-Einrichtungen in Florida, die das Unternehmen „Dragonland“ nennt, gewartet und repariert.

„Es gibt Probleme mit einigen Komponenten, wenn man das Schiff zum dritten, vierten und fünften Mal benutzt. SpaceX ist wirklich gut darin, diese Probleme schnell zu identifizieren und Maßnahmen zu ergreifen, um sie schnell zu beheben“, sagte Garrett Reisman, ehemaliger NASA-Astronaut und SpaceX-Berater für bemannte Raumfahrt.

„Das Ziel ist es, immer mehr das Flugreisemodell zu verwenden, bei dem Sie das Fahrzeug verwenden können, sobald es gelandet ist, es einfach auftanken und wieder flugbereit ist. Wenn Starship seine Designziele erreicht, kann es alles ersetzen, was die Schiffe Falcon 9, Falcon Heavy und Dragon zu einem erschwinglichen Preis leisten können“ fügte Reisman hinzu.